电动汽车驱基本结构与工作原理

  概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。

  2月15日据国外新闻媒体报道，去年年底，以真空吸尘器闻名全球的戴森公司宣布在2020年之前投资20亿英镑开发电动汽车，这对很多人来说，是一个不可思议的消息。 也许很多人最初将这一条消息当成笑话，但现在戴森公布一些关于这款电动汽车的更多细节，包括下线日期以及一些常规的技术参数。 通常来说，我们对这类消息的态度是半信半疑，事实上，戴森创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）爵士一直以来就十分喜爱发明各种东西。根据一些消息来看，戴森公司已在英格兰马姆斯伯里镇的戴森工厂投入了400人进行电动汽车的研发。 戴森公司表示，公司第一款电动汽车不会是跑车的类型，价格也不会很便宜。在我们的印象中，这款产品应该会与特斯拉Model S或Model

  据外媒报道，安森美（onsemi）宣布推出九款新型EliteSiC功率集成模块（PIM），以促进直流超快速电动汽车（EV）充电器和储能系统（ESS）实现双向充电功能。这些基于碳化硅的解决方案具有更高的效率和更简单的冷却机制，有望大幅度降低系统成本，与传统的硅基IGBT解决方案相比，可将尺寸减少多达40%，重量减轻达52%。 （图片来自：安森美公司） 此次推出更紧凑、更轻的充电平台为设计人员提供了快速部署可靠、高效和可扩展的直流快速充电器网络所需的必要组件。这些充电器有潜力在短短15分钟内将电动汽车电池充电至80%。 根据全球先进消费者洞察与市场研究机构JD Power的《2023年电动汽车考虑因素研究（2023 E

  充电解决方案 /

  2017(第八届)全世界汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、所有的领域的代表、专家们共聚一堂，一同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考怎么样在新的历史条件下把握住产业高质量发展的机会。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 以下为《汽车零部件供应商视角：成熟市场中德盈利性增长战略》分论中的圆桌论坛实录： 头脑风暴 精彩讨论 主持人：下面提一些问题，这是提交上面卡片上写的问题，你们在美国和欧洲，你们的公司，你们对大学很重要，我们讨论了很多关于特朗普的一些经济政策，尤其是他对墨西哥的政策，当然他对中国有一些噪音

  据外媒报道，清洁技术公司Exro开发了一种名为“线圈驱动器”（Coil Driver）的领先电机控制技术，从而提升电机和动力系统的性能。 （图片来自：exro） “线圈驱动器”使既定电机中存在两个不同扭矩剖面成为可能。第一种适合低速和高扭矩运行，而第二种在高速运行中提供扩展操作。通过改变配置，对每一种运行模式进行效率优化，减少总体能耗。控制器能自动实时选择正真适合配置，以优化转矩需求和效率。 通过下一代电力电子科技类产品，Exro使电机变得更智能。利用获得专利的硬件和软件程序，一个电机能拥有多种能源设置。在同样的情况下，通过实时测量扭矩需求，一个电机可以变成两个完全不同的电机。不论工作速度快慢，同一电机可以在运输过程中

  更加智能化 /

  9 月 14 日消息，丰田公司计划在 2026 年推出下一代电动汽车，续航里程将达到 800 公里，并且上市时比丰田 bZ4X 便宜 40%。 该电动汽车将提供两种新型电池选择，分别是注重续航里程的锂离子电池和注重价格实惠的磷酸铁锂电池。在 2027 年和 2028 年之间，丰田还将推出一种高性能锂离子电池，续航里程将达到 1000 公里，并且比现有的锂离子电池便宜 10%。 丰田预计到 2030 年全球将销售 350 万辆纯电动汽车，其中其中 170 万辆是这些车辆。 丰田公司的电动汽车开发中心主席加藤岳雄表示：“我们应该很多类型的电池，就像我们有不一样的发动机一样。提供与各种车型和客户的真实需求相适应的电池解决方案是很重要的。”

  电机日益增加的现场应用提高了功率分析仪的便携式测试需求，用于测量电机各种工况下运行时的功率、效率及谐波等以检验测试产品现场使用的性能和质量，给产品改进提供有力的数据。 应需求而生， 福禄克 公司新推出 Norma 6000 便携式功率分析仪上市！ 小巧但强大，助您轻装上阵，现场测试人员的福音！ 特点： 1、测试范围广，无论是交直流输入信号，还是复杂的 PWM 波形 2、内置 锂电池 ， 现场无供电电源时可持续工作 10 小时，无须担心电源烦恼； 3、体积减小 60%，重量减轻 40%，配有肩带，携带方便； 4、全中文清晰的菜单结构和连接指南，易于操作； 5、可选配 2000A 交直流电流钳及 15

  机遇与挑战： • 电动汽车和油电混合动力汽车正成为一个明显的趋势 • 三大难关：电池系统的单位体积内的包含的能量问题、电机系统的体积和响应速度问题以及传动系统的效率问题 • 电动汽车和混合动力汽车，对 电子 系统性能和功耗都提出了新的要求 节能和环保的双重需求使得新能源汽车在全世界内日益引起业界重视，然而从传统的燃油汽车转向新能源汽车，人们也面临多种选择。在汽车行业的未来发展趋势上，电动汽车和油电混合动力汽车正成为一个明显的趋势。目前看来技术上比较可行的解决方案是混合动力，下一步就是纯电动汽车，再下一步可能就是完全脱离电动的燃料电池汽车，燃料电池可能是最终的解决方案。不过，现在看起来氢燃料的应用还比较遥远，所以近期

  随着《NBT10901-2021电动汽车充电设备现场检验技术规范》、《NBT-10613-2021电动汽车充换电站电能质量测试评价技术规范》、《NBT 33008.1~33008.2-2018电动汽车充电设备检验测试试验规范》、《JJG1148-2022电动汽车交流充电桩检定规程》《JJG1149-2022电动汽车非车载充电机检定规程》等标准的发布，充电设施的现场检测越来越受重视，部分省份已经率先展开充电桩的检测工作，包含安全、性能、电能质量、效率、相互连通等方面的检测。 针对以上充电桩检测现状，推出了针对现场检测的XL-942S非车载充电桩现场综合测试仪及XL-943S交流充电桩现场综合测试仪。仪器内置了车辆接口模拟器，现场校验

  充电桩检定装置方案配置 /

  三合一电驱动系统效率测试

  系统可靠性试验方法

  span style=\color:#ff0000\超小封装，高导通电流，适合高频应用的光继电器TLP3475W/span

  直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案

  直播回放: 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

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  RISC-V 无剑联盟成立，阿里达摩院玄铁 RISC-V 处理器出货超 40 亿颗

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